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第五百零九章 相亲相爱的一家人,family!

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自己找。我把这一体系,简单做个解释。然后,我们谈谈family。

    我再强调一次,几十万亿美元的盘子,你们听完可以选择不合作。但是,如果谁把这一体系的运作原理说出去,他必死无疑!”

    四人都严肃点头,郑重且好奇,惶恐且激动,似乎等待见证奇迹。

    “这是一个简单,而又庞大的体系。”

    荣克的脸同样冷峻起来,“我绕过全世界涉及汽车专利的方式,不是朝新去,而是超旧退。

    配件翻新,发动机,变速箱等卖出,翻新再销售,专利全部消失。再制造这一环,对接基础科学,只研发再制造工艺。

    世界丰田一类的大车企,博世一类的大配件商多的是,但是在再制造领域,没有值得一提的对手,我们可以迅速以科技加资本的形式,达到技术垄断。

    现在的再制造技术就够,美国车辆变速箱九成都是翻新的,我之所以要再加大科研投入,是因为不能给任何新晋者机会,一旦垄断权到手,必须拿稳。工艺与技术不稳,容易在第二环布局之时,惊了对手。

    第二环,是个双环,要保险与汽配店并购同时铺开,要信息与物流联网。

    保险部门负责建仓,全车发动机,变速箱等核心部件终身保,只要车辆不报废,哪怕一辆车开一百年,发动机等相关大配件的终身修理费用,零。

    汽配店不修大件,剥离相关业务。翻新的发动机,变速箱等以仓储物流的形式,在全美成网状散开。

    一家华盛顿的汽配店接到一个车型的发动机大修订单,周围半径网点两小时内,翻新的发动机就要到达,整卸整装,当天让顾客把车开走,把旧发动机送交翻新厂。

    汽配店剥离全部大件修理,只做局部散件与汽车美容类相关业务。

    第三环,用亏损建仓的车辆保险,再制造的终身免费主配修理更换,换取全球各大车企的4S店破产,逼迫其放弃主汽配业务,剥离除销售外的外延汽配服务。

    一台开了50万英里的福特,同样的保险价格,在我们这里换了三次发动机,三次变速箱,价格始终是零,车主又为什么要去福特的4S店花钱大修呢?

    那我们的成本是3台发动机,3台变速箱么?没有的,只是翻新成本而已,集约化的再制造,翻新成本用剥离汽配店大修环节节省的成本,及大件修理业务损耗的技工薪水,与相关设备折旧,就可以补上了。

    这一环取决于保险的竞争力,取决于汽配店的网络,取决于基数。

    一旦保险铺开,汽配店网络形成,没有任何对手在成本上可以与我们竞争,我们的大修不要钱,发动机,变速箱等核心大件终身免费更换。

    我们依托廉价保险与再制造的汽配网,为世界所有汽车品牌,摩托品牌提供服务,力求干死所有的自有品牌4S店,把全球各大车企的直营销售网络摧毁,就是这一环最核心的目的。

    一旦大车企4S店的营收萎缩,跌入风险线以下,我们就收购,持续把他们外延至汽配市场的触角,全部斩断。

    一旦他们失去外延,我们不但要接过他们的汽配,还要接过他们的整车销售。

    触角被斩断,整车销售要依托我们,他们就会慢慢变成我们的代工厂。

    我们从小车企,小品牌开始整合,先让他们遵循我们的规则,用我们的标准发动机,标准变速箱,用我们的专利。从小到大,一步步的吞掉全球所有的车企。

    奔驰也好,宝马也罢,用什么发动机,变速箱,最终要由我们说了算。否则,它建不起销售网,修不了车,保不了险。

    我们的网,就是散开的沃尔玛,辐射范围之内,网之中,超过网眼的生物,绝无存活之理。

    再制造是个杠杆,最重要,也最不重要。织网要靠它启动,科技资本首先由它承载,但在盘子总量中,它那点产值,只是不值一提的角色。

    这是一个数十万亿美元的盘子,要打赢这副牌,必须先输,必须不停的战略欺骗。

    网成之前,我们是各大车企的贴心小棉袄,family!我们与各大车企亲如一家,为他们提供廉价的保险与免费的汽配支持。为了他们考虑,我们亏损多少就不要告诉他们了。

    等到网成,这帮大鱼就挣脱不了了。汽配网的主配我们仍旧免费,终身免费,从小配件,保养,美容,机油等服务赚回来就是了。

    我们的保险对主配依然免费全保,从人身意外险,第三方责任险,盗抢险赚回来就是了。

    我们不但要吞灭世界汽车业,还要打造一个保险帝国。”
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