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第五百四十七章 上特斯拉,找马斯克玩去

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    荣克按部就班的找人玩着,四月中旬的时候又蹿到了北加州,到弗里蒙特找马斯克玩去了。

    特斯拉的汽车厂就在这里,很大的一间,原来是丰田与通用汽车的老厂,一百年了。

    马斯克收购过来后,房顶装上电池,房里装上机器人,就开造特斯拉了。

    他不但把硅谷的计算机控制系统技术,引入了汽车,在汽车制造领域,同样把SpaceX公司组装火箭,运火箭的技术引入了汽车制造环节。

    搬运火箭的机械大镊子,在特斯拉厂里夹着造车皮的钢卷,跟夹火箭一样的。

    荣克把特斯拉的大镊子学了过来,又搬到了圣克利门蒂岛与圣迭戈南港的重型制造厂。

    行车技术哪家强,快来加州找蓝翔。

    马斯克也是技校出来的,把SP制造工厂的空气物流网学了过去,在特斯拉厂里,内华达的电池工厂里也装了一套。

    可惜西洋克,没有土鳖克的挖洞技术强,羡慕SP工业区下的地下物流网,可惜钻地鼠工程量排满,他暂时挖不了。

    马斯克也是厂里硅谷两头跑,一头造车一头忽悠,忙的不要不要的。

    荣克来的时候,马斯克正在厂里让摄像师给他摆拍呢,身后是一辆流线造型的橙黄色特斯拉Roadster。

    非常漂亮的跑车,是特斯拉2019重点推出的重磅作品,基于英国路特斯Elise瘦身理念打造的纯电跑车。

    小母牛坐电线,牛逼带闪电。被白色明亮车间的灯光一打,是非常漂亮的样子。

    英国跑车路特斯Elise是一个很小众的汽车品牌,厂牌叫LOTUS,莲花。与英国Keating一样,英国佬有不少小众跑车。

    Elise只参加一些日内瓦一类的车展,名气不彰,其创始人柯林查普曼却不简单,汽车的瘦身运动就是从他开始的。

    特斯拉Roadster就继承了柯林查普曼的瘦身理念,车型流畅漂亮,屁股上也没定风翼,比蝰蛇还耐看。

    “喜欢什么颜色的?”

    马斯克摆姿势把脸摆木了,摄影的间隙摇摇晃晃的凑了过来,“我送你一辆。”

    接着,很臭屁的下巴一昂,“我亲自给你设计一辆,保证独一无二。”

    “赤橙黄绿青蓝紫,谢谢。”

    荣克几步蹿到Roadster侧,拉开车门坐了进去,对跟过来的马斯克道,“你有工夫给我各来一辆。”

    “那挺费工夫的。”

    马斯克有点后悔,“精心的设计,烧死我无数天才脑细胞的代价,往往就凝聚在第一辆之中,第二辆我的设计灵感就没了。”

    “你不是学物理的么?”

    荣克一撇腿,又从车里钻出来了,靠着车身懒洋洋道,“给我设计汽车,我棺材都省了。”

    “你就是妒忌。”

    马斯克得意洋洋道,“特斯拉就有我的设计灵感在其中,再看看你那些什么熊,兔子,爬山虎的,个个灰头土脑,一个比一个傻老帽。”

    “我还有美洲豹啊。”

    荣克不服气,“你没看到它周身散发出的工艺美感么?”

    “我看你是开动物园的。”

    马斯克还是坚持Roadster的牛逼无法超越,“美洲豹再漂亮也是大巴,大巴搞那么漂亮,根本没必要,造都不好造,工艺环节太浪费工时。”

    说着,得意的侧身朝身后的开阔式车间一指,那里无数的机械臂正在舞动,“这才是科技的魅力。”

    明亮的厂房,一片银色,一排排密集布置的红色机械臂上下翻飞,像是螃蟹抢劫超市似的。

    这是机器人流水线,过道就是传送带,只不过不是皮带,与SP的汽车装配车间一样,用的是地面数控轨道,流水线的工人,被机器人替代。

    轨道就是铁路,轨道上固定的底盘就是火车,SP与特斯拉这样的工厂,在制造环节的自动化技术,同样可以延伸到轨道交通。

    控制火车需要的精度比工厂低的多,这就是轨道交通的信号控制系统,地铁,火车,可以一厘米不差的停在固定的站台,可以一秒不差的运行。

    一旦有一辆车次被人力拉闸,停掉了,列车时刻表瞬间就被计算机调整过来,该走走,该停停。

    自动化技术是通用的,夹火箭同样可以夹物料,计算机技术同样适用于车辆控制。

    未来的代工厂,逐渐就不是人多,血汗工厂的代名词了,根本就不需要人类工人。

    装个手机,装个车,剥削机器就可以了。

    荣克身处的特斯拉工厂就是这... -->>
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