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第八百五十四章 “星座级”,“海上城市”计划追加5632亿

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    每个小项一设计出来,立刻开造,边造边改。

    一个个大项测试出来,同步的子系统就要做出来。

    不采用模块化设计,模块化制造,就是为了减少标准化建立的繁琐程序与子系统的对接时间。

    本就是小批试制,小步快跑,不适用于大工业生产的标准模式,要的是速度模式。

    要速度,就要浪费。

    为了加快进度,“S计划”连美国政界商界做项目都会设立的预算委员会都取消了。

    帝国财团先期自行负担50亿美元,2019年一次到位20亿美元,年中拨给完毕。

    其后,每四周审核一次总进度,调整下一季度费用拨给。

    加州财团可自行决定是否跟注,“S计划”属于荣克一意孤行的外行指导内行,归属为“保护伞”公司计划外的单列项目,独立核算,要赔赔的也是帝国财团的钱。

    加州财团的关联设计与制造部门,可以选择挣代工费,也可以选择一起投入进来。

    反正,最后“S”项目计划外单列,股份按投入比例算。

    加州财团打听这一项目的预算上限是多少,荣克没法回答,他没造过核潜艇,只是从侧面回答了一下这个问题:向通用电气下了张十年期三十套动力系统的订单。

    对通用电气的实质订单,实质就是海洋联邦会十年采购三十艘S级超空泡攻击核潜艇的意向订单。

    加利福尼亚看到了三十艘的“手持订单”,经高级合伙人会议讨论,决定承担三分之一的研制经费,主要以设计加工制造等形式冲抵。

    现金部分只对“S计划”项目组拨给2亿6千万美元,主要是分担S设计局日常薪水发放与行政开支。

    荣克否决了加州财团的“承担”经费条件。

    50亿美元是帝国财团单独投入的基准线,不用别人分担,加州财团要进来,只能加码,只能追加。

    每四周一次的季度预算调整核算,调整方向同样是只增不减,剔除的冗余部分会马上补充到新的研究方向,花不掉就当奖金发。

    总之,对“S计划”来讲,只有开源,没有节流一说。

    加州财团气结,好不容易讨论通过,倒被帝国财团嫌弃了,一恼火第二次短会就非常快,追加就追加,加利福尼亚才是老牌财团,哪能让暴发户小看?

    至此,“S计划”项目先期预算,膨胀为78亿美元,其中帝国财团出资52亿美元,加州财团为26亿美元。

    先期预算敲定后,2019年底,荣克公布“海上城市”计划扩大项目,追加12艘海上枢纽,144艘海上城市,包括其配属设施,海上民兵与过山鲫级等附艇。

    总预算追加额,是一个天文数字,合计5632亿美元。

    “海上花园”级海上综合枢纽不再沿用,新的“星座级”海上枢纽,将单独辟为各自的特色海上枢纽,分别针对工业,农业,服务业,娱乐,物流枢纽单独开辟。

    新的“星座级”海上枢纽特色更为单一,不再采取“海上花园”级的综合规划,酒店度假区,商业购物区,赌场娱乐区,研究所,实验室,大学,居民区混杂在一起。

    “星座级”会像更为单一特色的集约化迈进,大学实验室扎堆的研究城,硅谷一样科技公司扎堆的创业城,海洋渔业与植物工厂扎堆的农业城,汽车船舶等制造业扎堆的工业城,航空航天城,物流枢纽城。

    “海上花园”海上枢纽内部编码表舷号从Oh1变更为Oh13。

    新的一至十二的舷号,分别对应白羊,金牛,双子,巨蟹,狮子,处女,天枰,天蝎,射手,山羊,水瓶,双鱼十二星座,故名“星座级”。

    配套“海上花园”的“乐园级”十二艘原建造计划不变,但不再追加,将由配属“星座级”海上枢纽的更新型海上城市取代。

    “海上城市”计划追加部分,第一期部分为白羊宫,金牛宫,双子宫三座海上枢纽,三十六艘海上城市及其附艇组成,计划耗资1782亿3600万美元。

    在扩大原“海上模组”船厂产能,加快“乐园级”剩余七艘的建造速度的同时,新的“星座级”海上枢纽与新的海上城市,配属的附艇,同步开工。

    一期工程计划总耗时缩短为145至155周,2022年过去之前,新的三座“星座”级人工岛,与三十六艘海上城市,就能完工。

    余下9座“星座”级人工岛与剩余的108艘海上城市及其附艇,将在余下的160周内建造完毕。项目总耗时,五年又三个季度。

    “海上城市”项目连带增加的设施与附属艇,比“海上花园”枢纽与“乐园”级海上城市项目的总工程量,增大了... -->>
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