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第九百三十五章 卖的是悬浮车?公路?还是钢铁?

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美国搞基础设施极慢,平均一个工程需要9年半,包括高速路,铁路,桥梁与港口。仅仅用于先期评估听证审批,就要一两年。

    所以,荣克对美国是否大修悬浮车路,更新新的交通系统,根本不介意,他只是想把SP自主修建,改造的路面与交通设施,塞进“减税名单”。

    悬浮车实际与地铁是一样的,没有隧道与基础设施的支持,就是个小众的玩意。

    拿到自主权,连基础设施一起建,像地铁一样经营悬浮车道路,才是SP的目的。

    按悬浮车双向八车道专用路面,中央隔离带加两侧紧急停车带,以36米铺板宽度算,1000米,长乘以宽就是面积嘛,一公里长度,钢板需求36000平方米。

    钢的密度7.85g/cm3,一厘米厚的钢板一平方米的面积重量为78.5公斤,0.0785吨。

    一公里悬浮车8车道路面,需要2826吨板材。按每吨钢板500美元,每公里铺板成本不过141万美元。

    仅板材一项,年铺设1万公里,就能锁住年3000万吨钢板的产能。

    真能年铺设或改造1万公里,支撑一间全球最大的钢企,产钢1亿吨,又有什么问题?

    真正的问题是,1万公里够么?

    ……

    风神的风刚起,2022年3月15日,美国太空总署又公布了一个神奇的事情:“好奇号”恢复动力,破损轮胎更换完毕,恢复执行任务能力。

    之后,一组令人捧腹的照片与视频被公布了出来。

    盖尔陨石坑,火星探测车“好奇号”前,出现了三只大螃蟹!

    花里胡哨的螃蟹!

    之所以没人惊叹发现外星人,是因为螃蟹身上全是广告,还有加州著名熊孩子的骷髅头标。

    熊孩子上火星找好奇号玩去了?

    这是什么时候的事?为何一点消息都没有?

    这就是一月前天网刚发射的“火星黑帮”综合火星考察团,地表探测部分就是“十二怒汉”,也就是十二只火星螃蟹。

    与在佛州肯尼迪航空中心,由阿特拉斯V541火箭发射升空的好奇号不同。本次由天网发射的“火星黑帮”,是人类第一次非地表发射的地外探测装置。

    太空组装,太空发射。

    全散件装舱,由电磁大炮发射升空,再由核子大章鱼接箱子,之后送交天网太空工厂组装,即便SP宇航的“光子引擎”都全部由太空组装,再加装。

    组装完毕,由一个简易喷射装置提供先期加速度,之后脱离,由无工质太空引擎,不耗费任何燃料,持续提速,直航火星。

    经过13天2小时32分钟的太空旅行,“火星黑帮”考察团没有走NASA的老路:霍夫曼转移轨道,而是直抵类火星轨道,进入火星力场。

    之后,“光子引擎”外板散开,构型的改变,内腔的粒子碰撞发生效应就没了,等于就是太空刹车了。

    火星的引力,会加大“火星黑帮”的减速,并把类火星轨道上的综合舱拉入“月亮”相对于地球来讲的卫星轨道。

    此时,“火星黑帮”五舱依次分离,头部变为六颗环火星通讯中继卫星,其余四舱每舱仨螃蟹,除了为“好奇号”提供核反应堆与轮胎更换业务的一组螃蟹,降落点为“好奇号”所在的盖儿陨石坑外。

    其余三队螃蟹,登陆点分别为火星诺克提斯迷宫沉积区域,火星赤道以北的伊希迪斯平原,与火星最复杂的地质历史的伊斯迪斯撞击盆地,西北边缘的尼利槽沟区。

    此次天网发射火星探测器,探测火星是次要的,主要是炫耀黑科技,凸显救世主的迷人风采。

    例如已经扑街的“好奇号”,设计寿命为一个火星年,669个火星日,即687个地球日,可这家伙2011年11月26日发射,2012年8月6日登陆火星地表,路上就走了254天。

    而地火间2.04亿公里的漫漫长路,“火星黑帮”两周就杀到了。

    到了就把“好奇号”拆了,美国天空总署毫无还手之力,甚至SP根本没有通知NASA,直接就把NASA一群闷骚藏在“好奇号”身上的一堆“留名”给扒了。

    例如“好奇号”的轮子,空心金属算盘一样,内空是为了漏沙不陷沙,可NASA一群闷骚把轮子上的花纹藏了个摩斯码“JPL”。

    JPL,就是美国太空总署“JPL火星科学实验室”。

    火星黑帮一杀到,直接把JPL花纹轮儿拆了,换上了同样的摩斯码花纹轮,拼起来就俩字符:SP。
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