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040 不堪一击

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    很多开过涡轮增压车的司机,应该都听说过一个词,那就是涡轮迟滞。

    意思就是当油门踩下去之后,发动机光吼不走,因为涡轮的增压压力,需要一段时间才能达到最大值。

    而这段时间里面,整辆车的动力大概可以理解为没有涡轮增压的原始排量。比如说一辆1.5T排量的小车,当涡轮没有介入之前,动力只相当于1.5自然吸气,没有后面那个T。

    这就是为什么,很多人不喜欢涡轮增压或者机械增压,而是推崇大排量自信。

    就是因为一台大排量自吸的性能车,给你的动力感受是线性的,从头到尾都能体验到大排量加速的力量感。而不是在前期起步阶段,总感觉差点味道,动力一下弱一下强的。

    相比较转子引擎换算后2.6T双涡轮增压的动力,宝马M3 CSL的3.2L V6发动机,已经算得上是大排量多缸自吸了。

    虽然在绝对马力值上,林向北这辆改装到370P的马自达FC,丝毫不虚宝马M3的343P。但是在起步阶段,涡轮增压就没什么优势,甚至在没有建立足够涡轮压力的前提下,可以称得上劣势!

    更别说东仔这辆宝马M3,搭载了民用性能车里面罕见的SGM序列式变速箱,在换挡时间跟传动效率上,理论可以秒飞传统手速变速箱。

    这就是东仔如此轻佻跟自信的原因,车比对方好,山道比对方熟,洗车佬凭什么跟自己跑?

    “三、二、一!”

    随着发车员的手臂挥舞而下,前车的宝马M3直接一脚地板油冲了出去,车轻跟变速箱传动效率的优势,瞬间就展现出来。哪怕后面的林向北起步同样堪称神速,依然能明显看出两辆车被拉开了距离。

    “可惜了,林向北这种起步速度都被甩开,港仔确实有点实力。”

    李文峰看到东仔起步占优之后,朝着身旁的秦昊,用着惋惜的语气说了一句。

    他身为车队的队长,基本上各种性能车开了个遍,宝马M3这种经典性能车更是不用说。

    林向北马自达RX7的弹射起步速度,已经堪称极限了,只不过宝马M3 CSL天然占据起步优势,这是两辆车物理性质决定的差距。

    但是某种意义上,也确实说明东仔有两把刷子,就刚才林向北的起步速度,换做其他弱点的对手,哪怕占据车的优势,也无法拉开跟林向北的车距。

    只不过李文峰话音刚落下,起步宝马M3拉开的那点差距,瞬间就被林向北给追平。从山顶停车场的直道下去,还没有进入山道第一个弯,林向北的RX7 FC,就已经快顶到宝马M3的车尾了。

    这一幕的出现,让山顶停车场的地下车手们,脸上都出现了一种惊呆的表情。

    双涡轮增压居然没有一点动力迟滞,起步就能把涡轮压力拉满吗?

    “太强了,这次可以确定,林向北绝对有顶尖职业车手水平!”

    秦昊倒吸了一口凉气,对李文峰回了一句。

    很多低水平的地下车手,可能只是看到林向北起步追上了宝马M3,却不知道他如何克服涡轮迟滞的。

    但是秦昊却很清楚,起步前轰油门拉转速的阶段,其实就是林向北在给双涡轮建立压力,确保在弹射起步之后涡轮能够立刻全面介入!

    原理听起来... -->>
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